Roda universal ialah apa yang dikenali sebagai kastor alih, yang dibina untuk membolehkan putaran mendatar 360 darjah di bawah beban dinamik atau statik.Reka bentuk roda universal membolehkan kenderaan atau peralatan bergerak ke pelbagai arah tanpa perlu menukar arah atau membelok.
Roda universal biasanya terdiri daripada aci tengah dan berbilang bola sokongan atau manik.Aci tengah boleh dipasang pada kenderaan atau peralatan, manakala bola sokongan atau manik sokongan disusun secara berkala di sekeliling aci tengah.Bola sokongan atau manik biasanya disambungkan ke aci tengah oleh alat seperti galas untuk memastikan roda universal boleh berputar dengan lancar.
Apabila roda universal dikenakan daya luar, bola sokongan atau manik sokongan boleh digulung dengan bebas ke lebih daripada satu arah supaya kenderaan atau peralatan boleh dialihkan ke lebih daripada satu arah.Sebagai contoh, apabila kenderaan atau peralatan perlu bergerak ke kiri atau kanan, ia hanya boleh memusingkan stereng atau pemegang ke kiri atau kanan.Pada masa ini, roda universal akan berputar bebas mengikut arah pesawat di mana kenderaan atau peralatan berada, sekali gus merealisasikan pergerakan kenderaan atau peralatan.
Roda sejagat ia digunakan secara meluas dalam pelbagai kenderaan dan peralatan, seperti kereta bayi, kereta, trak flatbed, dan lain-lain, untuk pergerakan mereka untuk memberikan kemudahan dan fleksibiliti.
Untuk gerabak bayi atau troli beli-belah pasar raya dan alatan ringan lain, bahagian depan dan belakang roda universal tidak mempunyai kesan yang besar pada stereng.Faktor utama yang mempengaruhi sama ada roda universal dipasang di hadapan atau di belakang ialah persekitaran di mana ia digunakan.
Terdapat beberapa kelebihan untuk menggunakan gimbal yang dipasang di hadapan pada kereta dorong: ia mudah untuk melepasi halangan, dan brek mudah dikendalikan.Bahagian hadapan roda universal, apabila menghadapi halangan hanya perlu memijak gandar roda belakang, tangan ke bawah tekanan sedikit boleh menyeberang, dan tidak akan ada roda belakang universal yang dihasilkan oleh fenomena ketidakstabilan.Kemudian adalah brek, peranti brek kereta dorong bayi secara amnya dipasang ke arah roda, arah roda di belakang, brek ibu bapa hanya perlu memegang tolak rod, dengan kaki perlahan-lahan melangkah brek boleh.Jika roda universal dipasang di belakang, ibu bapa perlu berlari ke hadapan kereta dorong apabila membrek, yang sangat menyusahkan.
Untuk trak katil rata yang membawa kargo, roda universal biasanya dipasang di belakang.Terutamanya kerana roda universal yang dipasang di belakang dalam stereng, anda boleh mendapatkan lebih banyak tork stereng, kerana pada masa ini stereng hanya boleh melihat kereta di sekeliling roda hadapan untuk titik putaran jari, lengan daya lebih panjang.Penggunaan trak flatbed kargo dalam kebanyakan kes ditarik, kerana tarikan bidang penglihatan terbuka luas, dan lebih mudah untuk mengenakan daya.Untuk troli kargo tidak kira sama ada ia menolak atau menarik, daya adalah yang terbaik dan roda universal dalam arah yang sama, supaya ia lebih mudah untuk bergerak.
Masa siaran: Nov-27-2023